
Hasonló felújító készletek a Vasedényben is kaphatók! ;)
.jpg)
Mindenki nagyon várja már az idei első találkozókat. Már csak négyet kell aludni és a Kerepesi úton megrendezésre kerül a 4.Cruise Night (2009.04.03). A következő napon, szombaton pedig a Műlyégpályánál találkozunk!



Töltöttünk néhány napot Prágában. Az óváros egyenesen mesébe illő! Mindenfelé macskaköves utcák, még a járdák is apró kövekből voltak kirakva. Modern épületek sem csúfították el az összképet, csak díszes öreg házak sorakoztak egymás után. Néhány öreg gépet is láttunk, köztük T2-eseket, néhány Bogarat, Praga személyautókat a 30-as évekből és egy dögös Willys MB-t is.Még olcsó festményeket is találtunk, úgy gondolom igen jó üzletet csináltunk! ;) Szóval megéri Prágába utazni!



Talán már sokan hallottak erről a szerencsétlen T1-ről, amit Zoli Ausztriában kapott. Amikor elöször megnézte rájött, hogy szüksége lesz némi segítségre. Nemsokára barátaival és számos szerszámmal felfegyverkezve tért vissza, hogy némi ásás, favágás, kerítésbontás után kirángathassák a kissé kopott fényű járművet.
Unfortunately, this cool two splits leave the country, because George bought some new projects (as everybody know who watching my blog). All this two buses originaly exported to Austria, but our friend bought the single in Hungary. Both were fitted lemmerz sprintstars, the single had orig 356 stone guards, the (ex firefighter) kombi included a rare hella spotlight. The wheels and the headlight guards were removed when G sold them. Bad to see the empty places of this buses in the meetings, but G will fill them with his immaculate Sambas soon!
Idősebb Balogh Attila készítette egykor ezt a készséget, amivel viszonylag könnyedén fejtetőre állítható egy Bogár kaszni. Később a Meggyesi Balinak adta, de mivel Ő nem használta sűrűn, továbbajándékozta nekünk. Köszönjük szépen!



Végre a műhelyünkbe vackolhatta magát a platós, így most együtt alszik a fekete-piros Bogárral. Márk hozott még pár polcot, hogy minél több helyünk legyen a cuccok tárolására.


A fék is elkészült immáron, így elérkezett a pillanat, hogy menjek egy kört a paripával! Uh, nagyon kemény volt! A kormánymű "kuka-pozitív", egy métert sem mentem egyenesen, a váltókulissza is eléggé félrehangolt, az egyes a jobb oldalra került valamilyen okból, így a fokozatokat sem találtam. A szivató még nem volt bekötve, ezért állandóan ledadogott, majdnem visszagurultam az emelkedőn. Az ansa viszont kellemesen üvöltötte alá az élményt. De mindezek ellenére mámorító volt az első próbakör 20 év várakozás után. Nagyon szépen köszönöm Balinak és Mikinek a munkájukat, a többi teendő (elektromosság, esztétika, ültetés) már főleg rám vár.